Governo anuncia plano de R$ 100 bilhões para modernizar ferrovias; confira projetos

O Plano Nacional de Ferrovias, com lançamento oficial previsto para fevereiro, já desperta o interesse de investidores. Cerca de 20 grupos empresariais têm reuniões marcadas com técnicos do governo nos próximos dias para discutir os projetos previstos. As conversas acontecerão em um escritório do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), em São Paulo, e envolvem grandes players nacionais e internacionais do setor de transporte e infraestrutura.

O plano prevê cinco projetos que totalizam cinco mil quilômetros de novos trilhos e demandam investimentos de aproximadamente R$ 100 bilhões. Para atrair o interesse da iniciativa privada, o governo se compromete a assumir de 20% a 30% dos custos, dependendo da complexidade de cada empreendimento. Esses recursos serão viabilizados por acordos de renegociação de concessões, como os já firmados com a Rumo, a MRS Logística e a Vale, que se comprometeu a pagar até R$ 17 bilhões pela extensão de contratos.

Entre os interessados no pipeline de projetos estão gigantes como CCR, MRS Logística e Rumo, além de empresas internacionais como a suíça Mediterranean Shipping Company (MSC) e a Concremat, controlada por investidores chineses. Os técnicos do governo reconhecem que há um longo caminho entre as negociações iniciais e a efetiva participação nos leilões, mas o interesse demonstrado é visto como positivo, considerando a complexidade dos projetos.

Os detalhes finais do plano ainda estão sendo discutidos pela Casa Civil e pelo Ministério da Fazenda e já foram apresentados ao presidente Lula. A expectativa é de que o anúncio oficial fortaleça a logística ferroviária do país, ampliando a capacidade de transporte de cargas e promovendo maior eficiência econômica.

Confira os projetos previstos:

1. Corredor Leste-Oeste: Com cerca de 2.400 quilômetros de extensão, é a junção da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol) e da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (Fico). A Fiol sai de Ilhéus (BA), tem um trecho já concedido e outro em construção como obra pública. Falta o terceiro trecho. A Fico está sendo executada pela Vale, como contrapartida à prorrogação de seus contratos no setor, e será estendida posteriormente até Lucas do Rio Verde (MT);
2. Prolongamento da Ferrovia Norte-Sul: Com 477 quilômetros de extensão, ela termina hoje em Açailândia (MA), onde se conecta com a Estrada de Ferro Carajás (EFC), pertencente à Vale. A EFC, no entanto, é usada prioritariamente para o transporte de minério e há pouca ociosidade para o transporte de grãos. A ferrovia será estendida para o porto de Vila do Conde (PA), criando uma alternativa logística;
3. Anel Ferroviário do Sudeste: Com um traçado de aproximadamente 300 quilômetros, ligará Vitória (ES) a Itaboraí (RJ). Isso permite conectar a malha da Estrada de Ferro Vitória-Minas (EFVM), pertencente à Vale, à rede operada pela MRS Logística;
4. Transnordestina: Obra prometida para 2010, mas parada por anos, agora tem previsão de entrega em 2026 ou 2027. No plano, o governo se comprometerá a conceder sua conexão com a Ferrovia Norte-Sul, em Estreito (MA). Serão mais 600 quilômetros de trilhos;
5. Ferrogrão: Com 933 quilômetros de extensão, entre Sinop (MT) e Itaituba (PA), é o projeto mais desafiador. Tem riscos ambientais e de engenharia. Atualmente, o avanço da Ferrogrão depende de uma conciliação no Supremo Tribunal Federal (STF), que foi acionado por causa dos potenciais impactos em unidades de conservação.