Tragédia aérea em Gramado: Equipes resgatam corpos das vítimas após queda de avião

Equipes de resgate continuam os trabalhos para retirar os corpos das vítimas do acidente aéreo ocorrido no domingo, 22, em Gramado, no Rio Grande do Sul. Até o momento, todos os 10 corpos foram localizados e resgatados. De acordo com os bombeiros, os corpos estão em estado de carbonização, o que impossibilita a identificação visual imediata. A identificação será realizada por meio de exames de DNA e arcada dentária.

O primeiro corpo resgatado foi o do piloto e empresário Luiz Claudio Salgueiro Galeazzi, de 61 anos, que estava acompanhado de sua esposa, três filhas, sogra, irmã, cunhado e duas crianças. Todos os ocupantes morreram no impacto da queda.

Impacto e danos no local do acidente

A aeronave, que havia decolado de Canela com destino a Gramado, caiu poucos minutos após a decolagem. Durante a queda, o avião atingiu a chaminé de um prédio, uma residência, uma pousada e uma loja de móveis. O impacto gerou um incêndio, deixando 17 pessoas que estavam no solo feridas. Elas foram socorridas e encaminhadas ao hospital com ferimentos causados principalmente pela inalação de fumaça.

A Brigada Militar isolou a área para permitir os trabalhos de rescaldo e investigação. Equipes da Polícia Civil e do Cenipa (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos), ligado à Força Aérea Brasileira, estão apurando as causas do acidente.

Histórico e detalhes das vítimas

Luiz Claudio Salgueiro Galeazzi era um renomado empresário e filho do consultor de varejo Claudio Galeazzi, ex-diretor do grupo Pão de Açúcar, falecido em 2023 devido a um câncer. Galeazzi liderava a Galeazzi & Associados, uma consultoria especializada em empresas em crise. Esta não é a primeira tragédia aérea na família. Em 2010, a mãe de Luiz, Maria Leonor Salgueiro Galeazzi, morreu na queda de um bimotor em Sorocaba, interior de São Paulo.

Situação da aeronave

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) informou que o avião estava em situação regular e autorizado para transporte privado. No entanto, não possuía licença para operação como táxi aéreo. A investigação irá apurar se a aeronave estava sendo utilizada para outra finalidade.

Sem caixa-preta

A aeronave de pequeno porte não estava equipada com caixa-preta. O modelo Piper Cheyenne 400, fabricado em 1990, operava dentro das normas vigentes da época, quando o uso do dispositivo não era obrigatório para aviões desse porte.

Equipes de perícia seguem trabalhando no local do acidente, coletando fragmentos de corpos e destroços da aeronave. Enquanto isso, as investigações avançam para determinar as causas da tragédia que chocou a região.

Continuidade nas nvestigações

As autoridades continuam trabalhando para esclarecer as causas da queda. Amostras de materiais e destroços estão sendo analisadas por peritos do Cenipa. Também serão ouvidas testemunhas e analisadas imagens capturadas por câmeras e celulares de moradores da região.