Chery apresenta recarga ultrarrápida capaz de recuperar 500 km de autonomia em apenas cinco minutos

A indústria dos carros elétricos acaba de receber uma demonstração de força tecnológica. A montadora chinesa Chery apresentou o Volt-dragon, um sistema de recarga ultrarrápida com potência máxima de 1,44 megawatt (MW), capaz, segundo a empresa, de recuperar o equivalente a 500 quilômetros de autonomia em apenas cinco minutos.

A novidade foi apresentada durante a Conferência Global de Inovação e o International User Summit 2026, realizados em Wuhu, na China. A tecnologia coloca a Chery na disputa por uma das áreas mais estratégicas do mercado automotivo: a infraestrutura necessária para tornar os veículos elétricos cada vez mais práticos e competitivos.

Os números divulgados impressionam. De acordo com a fabricante, o sistema pode levar uma bateria de 10% a 97% da capacidade em seis minutos e 50 segundos. É um intervalo que começa a aproximar a experiência de recarga da conveniência de abastecer um automóvel convencional, embora os resultados dependam das condições técnicas e da compatibilidade entre veículo e carregador.

A Chery ainda não revelou quais modelos poderão utilizar o Volt-dragon nem apresentou todos os detalhes dos testes. A expectativa é que a tecnologia exija veículos com arquitetura elétrica de 800 volts ou superior, o que significa que nem todos os carros elétricos disponíveis atualmente poderão aproveitar essa potência.

O desempenho anunciado coloca o equipamento entre as soluções mais avançadas apresentadas na China. A fabricante compara sua tecnologia à bateria Shenxing de terceira geração, da CATL, que promete recarga de 10% a 98% em seis minutos e 27 segundos. Sistemas desenvolvidos por BYD, Huawei e Geely também disputam esse mercado com tempos cada vez menores.

Além da potência, a Chery destaca a eficiência do equipamento. O Volt-dragon utiliza componentes eletrônicos de carbeto de silício e alcança, segundo a empresa, eficiência de 96,5% entre a rede elétrica e o conector. O sistema de refrigeração utiliza tecnologia de resfriamento por líquido de imersão, enquanto o conjunto de cabo e conector pesa aproximadamente dois quilos. O ruído durante o funcionamento fica abaixo de 50 decibéis.

A fabricante pretende iniciar a operação com 100 estações distribuídas por dez cidades chinesas. Também estabeleceu uma meta ambiciosa: instalar mais de 20 mil pontos habilitados para V2G em diferentes mercados até 2029.

O V2G, sigla para Vehicle-to-Grid, representa uma mudança importante na relação entre automóveis e energia. A tecnologia permite que a eletricidade circule nos dois sentidos: o carro recebe energia para carregar sua bateria e, quando necessário, pode devolver parte dela à rede elétrica.

Na prática, o veículo deixa de ser apenas um consumidor e passa a funcionar como uma unidade móvel de armazenamento. Pode carregar a bateria em horários de menor demanda ou quando há maior disponibilidade de energia renovável e devolver eletricidade nos períodos de consumo elevado. Dependendo da estrutura instalada, também poderá abastecer residências e pequenas comunidades.

A Chery apresentou ainda uma estação experimental que integra painéis solares, baterias de armazenamento e carregadores de alta potência. A estrutura funciona como uma microrrede capaz de administrar a geração e o consumo de energia. Segundo a empresa, pode operar de maneira independente da rede convencional, no chamado modo ilhado, mantendo determinadas funções durante interrupções no fornecimento.

Outra tecnologia exibida foi a recarga automatizada por braços robóticos, que reduz a necessidade de intervenção do motorista na conexão do veículo. A fabricante também demonstrou o Wireless Charger, sistema de carregamento por indução, sem necessidade de conectar cabos. Nesse caso, a potência é bem menor, em torno de 6,6 kW, mas pode ser uma alternativa interessante para residências e empresas.

O movimento revela que a disputa pelo futuro da mobilidade elétrica não será vencida apenas por quem fabricar carros com maior autonomia ou preços mais competitivos. A infraestrutura de recarga, a capacidade de armazenamento e a integração com fontes renováveis serão decisivas para determinar quais empresas conseguirão transformar inovação tecnológica em vantagem comercial.

A grande questão agora é saber quando essas soluções chegarão a outros mercados, inclusive ao Brasil, e quanto custará utilizá-las. Afinal, recuperar 500 quilômetros de autonomia em cinco minutos é uma promessa extraordinária. Mas a revolução dos carros elétricos só estará completa quando essa velocidade vier acompanhada de preços acessíveis, infraestrutura ampla e energia disponível para todos.